产品简介

装载机液压油滤芯HC4704FKP13H 型号 12μm 折叠式高压液压油滤芯，专为装载机液压系统压力管路 / 回油回路设计，适配装载机频繁启停、重载作业的高压工况，可高效拦截液压油中金属磨屑、密封件碎屑等污染物，保护液压泵、多路阀等核心元件，维持系统清洁度与运行稳定性，适配重载、连续作业的严苛场景。

装载机液压油滤芯HC4704FKP13H 型号

• 该滤芯采用12μm 公称过滤精度，过滤比 X≥200，远超行业常规标准，可精准拦截装载机液压油中 12μm 及以上的金属磨屑、密封件碎屑、砂石粉尘等杂质。装载机在铲装、举升、卸料等作业过程中，液压泵、多路阀、油缸等核心元件承受高频次压力冲击，阀芯与缸体间隙极小，微小杂质的侵入会直接造成元件磨损、卡滞，引发动作迟滞、液压泄漏等故障，甚至导致停机维修。HC4704FKP13H 滤芯能将液压油清洁度稳定控制在 NAS 7-8 级，从源头减少杂质对精密元件的侵蚀，大幅降低多路阀卡滞、液压泵磨损的概率，延长装载机核心液压元件 30% 以上的使用寿命，保障设备在重载工况下的连续稳定运行。
• 梯度折叠玻璃纤维滤材，适配装载机高负荷作业需求

  滤芯搭载梯度结构折叠玻璃纤维滤材，相比传统纸质滤材和不锈钢网滤材，具备双重核心优势。一是折叠设计使过滤面积提升 60% 以上，大幅增加纳污容量，适配装载机户外重载、多粉尘的作业环境，滤芯更换周期延长至 1500-2000 小时，减少野外作业时的维护频次；二是 “外粗内细" 的梯度过滤结构，外层优先拦截大颗粒砂石杂质，内层捕捉微小金属磨屑，避免滤材因大颗粒堵塞而过早失效，维持稳定的过滤效率。同时，玻璃纤维滤材化学稳定性，耐装载机常用矿物油、磷酸酯液压油腐蚀，在 - 30℃至 110℃的宽温度范围内性能无衰减，无惧冬季低温启动和夏季高温作业的工况。
• 21MPa 高压抗破裂强度，抵御装载机重载压力冲击

  针对装载机铲装重物时液压系统压力骤升的工况特性，HC4704FKP13H 滤芯采用高强度金属内外护网 + 非金属内层防护的复合结构，具备21MPa 的抗破裂强度，与工作压力匹配。在装载机举升满载物料或铲掘硬土时，液压系统压力瞬间攀升至峰值，普通滤芯易出现骨架变形、滤材破损等问题，导致杂质直接进入液压回路，引发二次污染。而该滤芯可在压力峰值下保持结构稳定，杜绝滤材破损风险，确保回油和压力侧过滤的持续性与可靠性，尤其适合大吨位装载机的高压液压回路。
• 丁腈橡胶密封设计，适配装载机户外恶劣作业环境

  滤芯密封件采用耐油耐老化丁腈橡胶（NBR）材质，并采用嵌入式密封结构，与过滤器密封面紧密贴合，具备优异的密封性能。装载机长期在矿山、工地等户外环境作业，面临高温、高湿度、粉尘侵蚀、高频振动等多重考验，普通橡胶密封件易出现硬化、开裂、密封失效等问题，导致未过滤油液旁路回流。丁腈橡胶密封件可在 - 30℃至 110℃的温度范围内保持弹性，抵御户外恶劣环境的侵蚀，同时耐受液压油长期浸泡，不会出现溶胀、变形现象。即使在装载机颠簸行驶和高频振动作业时，也能确保密封无泄漏，避免未过滤油液对液压系统的污染。
• 标准化尺寸与高兼容性，降低装载机运维成本

  HC4704FKP13H 滤芯严格遵循颇尔 HC 系列过滤器标准尺寸，可直接替换同型号原装滤芯，同时兼容龙工、柳工、临工等主流装载机品牌的同规格过滤器，无需对液压系统进行任何改装调试。对于装载机运营企业而言，这一特性可大幅减少备件库存种类，降低库存管理成本；同时，标准化接口设计让滤芯更换操作简单快捷，无需专业工具，仅需 10 分钟即可完成更换，适配装载机液压站狭小的安装空间，大幅缩短野外作业时的停机维护时间。此外，滤芯较长的更换周期，进一步减少维护频次，提升装载机的作业效率，为企业创造更高的经济效益。

装载机液压油滤芯HC4704FKP13H 型号实物图