高压油泵过滤器滤芯938785Q工作原理

更新时间：2026-01-08

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高压油泵过滤器滤芯 938785Q 工作原理

派克938785Q滤芯是适配高压油泵配套 90R/90RF 系列过滤器的核心元件，其工作原理围绕高精度表面深层复合过滤 + 高压工况适配结构 + 污染物拦截存储三大核心展开，本质是通过滤材的微孔筛分效应，在高压油液循环中拦截固体颗粒，保护高压油泵、伺服阀等精密液压元件，同时满足高压系统的耐压、抗冲击要求。

一、核心工作流程（外进内出式过滤）

938785Q 采用液压滤芯通用的外进内出（Outside-In）流动方向，具体流程如下：

油液进入阶段：高压油泵输出的污染油液，过滤器的滤杯与滤芯外壁之间的环形腔室，此时油液压力可达350bar（系统工作压力）。
过滤拦截阶段：油液在压力差的作用下，被迫穿过滤芯的微玻纤褶层滤材。滤材内部的 3μm 级微孔会通过筛分、惯性碰撞、吸附三种效应，拦截油液中所有大于等于 3μm 的固体颗粒（如金属磨屑、氧化杂质、密封件碎屑等）。
清洁油液输出阶段：经过滤的清洁油液，进入滤芯的中心骨架内腔，最终从滤芯底部的出油口流出，输送至高压油泵的下游精密元件（如伺服阀、油缸）。
污染物存储阶段：被拦截的固体颗粒，会被截留在滤材的外层表面及深层孔隙中，直至滤芯达到容尘极限或压差阈值，需要更换。

二、关键技术原理与适配高压油泵的设计要点

1. 高精度过滤的核心原理（3μm 精度）

938785Q 采用微玻纤褶层滤材，其过滤精度为 3μm（精度），符合 ISO 16889 标准，过滤比β₁₂≥1000。

筛分效应：滤材的微孔直径严格控制在 3μm 以下，大于该尺寸的颗粒无法通过，是最主要的过滤机制。
惯性碰撞效应：高压油液流速较快，部分微小颗粒因惯性无法随油液流线绕过滤材纤维，直接碰撞并被截留。
吸附效应：滤材纤维表面的范德华力，会吸附部分亚微米级的细小颗粒，进一步提升过滤效果。
适配高压油泵的意义：高压油泵的柱塞、配流盘等部件的配合间隙极小，3μm 以上的颗粒就可能造成磨粒磨损、卡滞甚至卡死。该滤芯的高精度过滤，可将油液清洁度控制在 NAS 1638 6 级以内，从根本上保护高压油泵的使用寿命。

2. 高压工况的结构适配原理

作为高压油泵过滤器滤芯，938785Q 的结构设计适配高压、高压差的工作环境，核心原理如下：

中心骨架的支撑原理：滤芯内部设置高强度金属中心骨架，骨架上的均匀开孔既保证油液流通，又能提供足够的径向支撑力，防止滤芯在高压差（抗塌陷压力 21bar）作用下发生内凹、变形甚至破损，避免未过滤的污染油液直接短路进入系统。
氟橡胶密封的密封原理：滤芯的上下端采用氟橡胶（Viton）密封垫，氟橡胶具有优异的耐油、耐温、耐压性能，可在 - 25℃~120℃、350bar 高压下，实现滤芯与过滤器端盖之间的密封，防止油液未经过滤从密封间隙泄漏，确保过滤的有效性。
褶层设计的通量优化原理：滤材采用密集褶层结构，过滤面积可达约 0.3㎡。该设计的核心原理是增大过滤面积，降低单位面积的油液流速与压力损失，既保证了高压油泵的大流量需求，又能延长滤芯的容尘寿命，减少更换频率。

3. 压差监测与更换的原理

938785Q 的工作状态可通过压差传感器进行实时监测，其原理如下：

滤芯全新时，油液穿过滤材的阻力较小，初始压差约为 0.1~0.2bar。
随着过滤的进行，污染物在滤材表面及深层不断积累，滤材的孔隙逐渐被堵塞，油液通过的阻力会持续增大，压差也随之上升。
当压差达到1.4bar（20psi）时，说明滤芯已接近容尘极限，此时必须更换。若继续使用，会导致高压油泵的负载增大、能耗上升，甚至因滤芯破损导致污染油液进入系统，造成高压油泵及下游元件的严重损坏。

三、与高压油泵系统的协同工作原理

938785Q 滤芯并非独立工作，而是与高压油泵、过滤器、压差指示器等组成一个完整的高压油液清洁系统，其协同原理如下：

高压油泵将油箱中的油液加压后，输送至过滤器。
过滤器中的 938785Q 滤芯对高压油液进行高精度过滤，输出清洁油液。
清洁油液进入高压油泵的下游精密元件，确保其正常工作。
压差指示器实时监测滤芯的压差，当达到更换阈值时，发出报警信号，提醒操作人员更换滤芯。
更换后的新滤芯，重新恢复系统的高精度过滤能力，保障高压油泵的长期稳定运行。

总结

938785Q 滤芯的工作原理可概括为：以 3μm 微玻纤滤材为核心，通过外进内出的流动方向，实现高压油液的高精度过滤；以高强度中心骨架、氟橡胶密封、褶层设计为结构支撑，适配高压油泵的严苛工况；以压差监测为维护依据，确保系统的长期清洁与稳定运行。其最终目的是保护高压油泵等精密液压元件，延长设备寿命，降低运维成本。